近日，在云南元陽(yáng)縣哀牢山支脈的崇山峻嶺間，一場(chǎng)“科技與自然”的默契協(xié)作正在改寫山區(qū)基建的傳統(tǒng)范式。新疆北新路橋集團(tuán)黃沙公路改造工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)“科技+工程測(cè)量”相融合，為全長(zhǎng)32.467公里的高山密林路段原地貌測(cè)量注入科技動(dòng)能，在陡峭山體與茂密叢林間勾勒出智慧基建的創(chuàng)新路徑。
      據(jù)悉，黃沙公路作為元陽(yáng)縣交通網(wǎng)絡(luò)升級(jí)的關(guān)鍵工程，需穿越植被覆蓋率超85%的陡峭山地，沿線70度以上的陡坡比比皆是，測(cè)量員需背負(fù)設(shè)備攀爬落差超300米的陡坡，日均作業(yè)里程不足500米，密林遮擋導(dǎo)致RTK信號(hào)中斷率超40%，數(shù)據(jù)采集反復(fù)返工，測(cè)量誤差風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。
為解決高山復(fù)雜地形測(cè)繪難題，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)多輪技術(shù)論證，創(chuàng)新引入“雷達(dá)+無(wú)人機(jī)航測(cè)技術(shù)”，在千米高空用“上帝視角”解鎖測(cè)量困局，構(gòu)建起了“空地一體”測(cè)繪體系，數(shù)小時(shí)內(nèi)便能完成全線路航測(cè)，并生成厘米級(jí)精度的三維實(shí)景模型，效率較傳統(tǒng)人工RTK測(cè)量提升20倍以上，為項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案和施工方案的制定提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐。
      “‘雷達(dá)+無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)’的引入相較傳統(tǒng)測(cè)繪還創(chuàng)造多了重價(jià)值，不僅將測(cè)量周期從60天壓縮至3天，為后續(xù)的設(shè)計(jì)和施工爭(zhēng)取了更多的工期。”據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如此還減少了人力和設(shè)備投入，外業(yè)人員投入減少80%，徹底告別高危人工攀爬，綜合成本直接降低約30%，真正做到了安全、高效、節(jié)約。

      黃沙公路作為云南省“四好農(nóng)村路”重點(diǎn)項(xiàng)目，不僅是一條交通要道，更是一條連接技術(shù)前沿與鄉(xiāng)村振興的“數(shù)字橋梁”，改造完成后將串聯(lián)起元陽(yáng)縣俄扎鄉(xiāng)、沙拉托鄉(xiāng)、攀枝花鄉(xiāng)、牛角寨鎮(zhèn)、黃茅嶺鄉(xiāng)等多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，惠及2.3萬(wàn)山區(qū)群眾。項(xiàng)目的建成還將有效促進(jìn)資源和商品流通，30噸級(jí)貨運(yùn)車輛可直達(dá)田間地頭，預(yù)計(jì)縮短農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間50%，在助力元陽(yáng)梯田紅米、云霧茶等特色產(chǎn)業(yè)出山的同時(shí)也能帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展，讓游客能夠更加便捷地觀賞元陽(yáng)哈尼梯田以及藤條江沿線的美麗風(fēng)景，真正實(shí)現(xiàn)讓高山不再阻隔，讓發(fā)展觸手可及。