在中鐵建重慶軌道交通 15 號線的建設(shè)戰(zhàn)場上，有一位杰出的人物，他就是中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部工程管理部副經(jīng)理蔣先和。
       蔣先和分管著總承包部TBM盾構(gòu)施工和信息化管理工作，他憑著強烈的責(zé)任意識和豐富的實踐經(jīng)驗，把分管的工作做得十分出彩，卓有成效，項目TBM盾構(gòu)施工成為重慶市軌道工程建設(shè)中的先鋒，排頭兵，信息化管理樹立為全線的示范標(biāo)兵單位，總承包部在重慶市鐵路集團季度、年度數(shù)字化工作考核評比中連續(xù)保持評級優(yōu)秀，創(chuàng)新工作室成果在中鐵建重慶投資集團評比大賽中獲銅獎，所屬16、17、18標(biāo)段項目部均榮獲“重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程三星級智慧工地”優(yōu)秀示范項目等榮譽稱號。
      蔣先和負責(zé)15號線4個TBM盾構(gòu)區(qū)間施工，累計總長7200米，地質(zhì)條件差，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險性大，施工難度大。蔣先和以卓越的專業(yè)素養(yǎng)和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，確保了盾構(gòu)施工的每個區(qū)間都按時始發(fā)貫通。目前，物流園北站至井口站、禮學(xué)路站至金山寺站、金山寺站至歡樂谷站區(qū)間雙線己順利貫通，歡樂谷站至九曲河?xùn)|站正在穩(wěn)步推進。


        在盾構(gòu)施工中，蔣先和與標(biāo)段項目部確定盾構(gòu)選型及制定盾構(gòu)施工方案，精心組織、科學(xué)調(diào)度，深入現(xiàn)場，巡查督導(dǎo)，及時解決問題。在物流園北站至井口站區(qū)間盾構(gòu)施工中，一度掘進速度緩慢，蔣先和與團隊一起分析原因，采取措施，改進盾構(gòu)注漿方法、管片拼裝工藝工法，提高盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量和注漿飽滿度，確保管片快速成型到位，提高工效。創(chuàng)造了單月掘進突破345環(huán)、621米，取得了8.8米盾構(gòu)機在復(fù)雜地質(zhì)工況下掘進的優(yōu)異成績，打破了重慶市有軌牽引電車出渣TBM區(qū)間單線掘進記錄，確保了物流園北站至井口站區(qū)間TBM盾構(gòu)左右線提前順利貫通，為區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)施工和鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)，創(chuàng)造了條件。
       在金山寺站至歡樂谷站段左線盾構(gòu)施工過程中，蔣先和通過幫助標(biāo)段及時解決工序協(xié)調(diào)配合，設(shè)備維修，管片拼裝質(zhì)量，皮帶運輸出渣等問題，加快了掘進速度，在金山寺站至歡樂谷站左線創(chuàng)造了單月掘進392環(huán)，進尺705.6米。單線區(qū)間單日掘進36米、日均掘進23.5米的驕人成績，被譽為“鐵建速度”。
      不僅在盾構(gòu)施工領(lǐng)域表現(xiàn)出色，蔣先和在信息化管理工作方面也取得了顯著成效。他積極引入先進的信息化技術(shù)，構(gòu)建了高效的管理平臺，實現(xiàn)了項目數(shù)據(jù)的實時采集、分析和共享。通過信息化手段，對施工進度、質(zhì)量、安全等進行全方位的監(jiān)控和管理，大大提高了工作效率和決策的科學(xué)性。
       在信息化技術(shù)應(yīng)用上，蔣先和圍繞工程建設(shè)中的重難點提供支持和服務(wù)，破解施工難題，發(fā)揮信息化技術(shù)的效能。如歡樂谷車站，地處重慶主城區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，環(huán)境風(fēng)險性大，他與18標(biāo)項目部運用BIM技術(shù)對環(huán)境風(fēng)險進行分析，采取相應(yīng)環(huán)保措施和先進工藝工法，確保了工程施工安全優(yōu)質(zhì)高效推進，創(chuàng)造了良好的環(huán)水保環(huán)境，減少了施工過程中的噪音、揚塵和污水排放等影響，受到駐地政府有關(guān)部門和市民的好評。

        中梁山隧道下穿渭井下行線路基區(qū)間、隧道頂與渭井下行線路基的豎向距離為8.78米。為保證鐵路既有線運營安全和施工安全，他與16標(biāo)項目部利用BIM技術(shù)創(chuàng)建精細的三維模型，將中梁山隧道與渭井下行線路基區(qū)間的地形、地貌、地質(zhì)條件以及周邊環(huán)境等信息進行了全面、準(zhǔn)確的表達。通過模型，可以清晰地看到隧道與線路之間的空間關(guān)系，以及可能存在的風(fēng)險點。為制定風(fēng)險處理措施，優(yōu)化施工方案、加強安全監(jiān)控、采取必要的防護措施等提供了重要的參考依據(jù)，確保了鐵路既有線運營安全和施工安全，順利完成了隧道下穿下行線施工任務(wù)，充分發(fā)揮了BIM技術(shù)保駕護航的作用。