國家鐵道試驗中心(東郊分院)位于北京市朝陽區(qū)，距市中心14.5公里，占地面積2723畝，地跨將臺、金盞、南皋、東壩 四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是中國唯一的鐵路綜合試驗中心。試驗中心建于1956年，建成于1958年，現(xiàn)有大環(huán)線、小環(huán)線、城市軌道交通試驗線等線路，總長度47公里，其中電氣化鐵道為35公里。

　　試驗中心目前擁有5個國家級創(chuàng)新平臺，30余個專業(yè)實驗室，其中有研究軌道動力學(xué)的軌道動力學(xué)試驗室，用于機車車輛輪軸的疲勞試驗室，用于各種機車車輛的車體及轉(zhuǎn)向架的靜強度試驗室，內(nèi)燃電力機車綜合試驗庫擁有機車車輛輪軸稱重臺、機車柴油機試驗室、機車各種電機電器綜合試驗室、內(nèi)燃機車?yán)鋮s及熱交換器系統(tǒng)試驗臺等;另外還有閘瓦試驗室、列車制動模擬試驗室、沖擊試驗線、模擬爆破試驗室、接觸網(wǎng)零部件檢驗站以及污穢、蓄電池試驗室等，為機車車輛整體或部件提供全面的試驗條件。近年來還建設(shè)了高速鐵路系統(tǒng)試驗國家工程實驗室，目前正在申報城市軌道交通國家工程實驗室，是中國鐵路機車車輛、鐵道建筑、鐵道電氣化、通信信號、客貨運輸、特種運輸、行車安全、地鐵及城軌車輛等多學(xué)科的綜合性科研試驗基地。

　　基地的站場共有七股道，最長股道有效長達(dá)658米，具備萬噸及其以上列車的編解作業(yè)能力。站場設(shè)有R-125米線路，可進(jìn)行機車、車輛聯(lián)掛試驗;R-250米線路，可進(jìn)行機車檢驗的通過試驗。站場設(shè)有限界設(shè)備，可供檢驗機車限界。

　　環(huán)行試驗線自1958年開通以來，已完成各項試驗項目以及國際合作項目等試驗共計700余項， 自20世紀(jì)90年代以來，先后完成了旅客列車擴大編組試驗、貨物列車萬噸牽引試驗，廣深線準(zhǔn)高速試驗、客車提速試驗、青藏高原鐵路客車試驗、全路六次大提速試驗，以及各型高速列車動車組調(diào)試試驗等重大綜合試驗項目，歷史上最高時速達(dá)到212.6公里。城市軌道交通試驗線自2012年投入運行以來，發(fā)揮了良好的作用，為我國城市軌道交通的發(fā)展提供了良好的科技支撐條件。試驗中心為鐵路科研試驗、型式試驗、認(rèn)證檢測等提供了系統(tǒng)試驗環(huán)境，為形成我國鐵道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系提供了技術(shù)支撐。開創(chuàng)了我國鐵路史上的新篇章，帶動了全行業(yè)新技術(shù)裝備的競爭與發(fā)展，推動了全路既有線全面提速的進(jìn)程。

　　試驗中心還多次接待黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人參觀視察，原總理李鵬，副總理鄒家華、吳邦國等多次到試驗中心視察工作。試驗中心作為中國鐵路的一個窗口，向國內(nèi)外來賓展示改革開放以后中國鐵路所取得的成就，對中國鐵路的科技進(jìn)步發(fā)揮著越來越重要的作用。