6月6日，由中鐵五局施工的成昆鐵路八月嶺隧道三、七號橫通道正洞實現(xiàn)順利貫通。
       八月嶺隧道全長9958m，最大埋深1490m，單洞雙線，隧道進(jìn)口緊接新林官料河雙線大橋，出口緊接金口河南站四線特大橋，為特長隧道。三、七號橫通道正洞之間相距1600米，以IV級圍巖為主，地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育。同時，最大埋深達(dá)1000米，深處高地應(yīng)力地段，隧道內(nèi)長期高溫，空氣環(huán)境差，給施工掘進(jìn)帶來了極大的安全風(fēng)險和技術(shù)挑戰(zhàn)。
       項目部針對八月嶺隧道三、七號橫通道正洞復(fù)雜的地質(zhì)條件、洞內(nèi)長期高溫、斷層地帶易塌方以及交通運輸堵塞、山體長期垮方滾石等難點，嚴(yán)格遵循“先預(yù)報，短進(jìn)尺，強支護(hù)，早封閉，勤量測”的施工原則，科學(xué)組織施工。
       在施工過程中，一是全程加強超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作，及時掌握了圍巖結(jié)構(gòu)和拱頂下沉、周邊收斂、圍巖內(nèi)部位移等動態(tài)信息，保證了隧道施工的順利推進(jìn)。二是不斷優(yōu)化隧道洞內(nèi)降溫方案，通過加強通風(fēng)、布設(shè)空調(diào)房、購置飲用水、添置防暑藥品以及免費供應(yīng)防暑食品等措施，保證了班組的穩(wěn)定和工序時間可控。三是通過及時溝通協(xié)調(diào)、便道邊坡噴護(hù)加固等措施，保證了材料供應(yīng)和出渣的及時性，為施工生產(chǎn)正常推進(jìn)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。四是在圍巖破碎、易塌方的橫通道挑頂施工中，優(yōu)化施工方案，超長錨桿加固，牢牢鎖住松動圈，加強聯(lián)合支護(hù)，保證了施工安全。五是扎實開展“六比六創(chuàng)”勞動競賽，將班組和架子隊管理人員同管理、同考核、同表彰，極大地提高了隊伍的積極性，提高了施工進(jìn)度，保證了實體工程質(zhì)量。同時，黨支部按照局黨委“融入中心、進(jìn)入管理、重心下移”的要求，不斷強化現(xiàn)場黨建思想政治工作。通過堅持談心走訪進(jìn)工棚以及日常送關(guān)懷、生日送祝福、生病送溫暖等活動，隊伍的穩(wěn)定性、團隊的凝聚力和戰(zhàn)斗力不斷提升，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的氛圍和活力。
       八月嶺隧道三號、七號橫通道正洞的順利貫通，標(biāo)志著八月嶺隧道主體工程取得了又一階段性勝利，為全線順利貫通提供了保障。項目全體員工將以此為契機，繼續(xù)發(fā)揚老成昆精神，履職創(chuàng)效，“在狀態(tài)、勇作為、強作為、謀實事”，穩(wěn)步、扎實、安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成剩余工程。