中國鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊(通訊員王福生)初夏的北國春城，早晚仍感絲絲寒意，尤其是雨天清風(fēng)拂面時，更顯突出。這不，前來參加盾構(gòu)機始發(fā)的員工們，還有穿冬裝的呢!但寒意豈能阻止鐵建人風(fēng)雨無阻的堅強意志。

　　5月27日上午10時58分，由中鐵十四局集團施工的長春地鐵2號線西延線汽車公園站～捷達(dá)大路站區(qū)間右線盾構(gòu)機在濛濛細(xì)雨中順利始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間正式進入盾構(gòu)掘進階段。

　　汽捷盾構(gòu)區(qū)間自汽車公園站沿凱達(dá)北街向北敷設(shè)，區(qū)間采用盾構(gòu)法和暗挖法施工。暗挖區(qū)間長11米;右線盾構(gòu)區(qū)間長1119.822米，需要拼裝管片932環(huán)。隧道覆土10～24米。區(qū)間下穿自主大路、富奧大路及丙八路，并側(cè)穿一汽物流專用通道橋樁。

　　該區(qū)間采用的盾構(gòu)機是繼西捷區(qū)間貫通轉(zhuǎn)場下來的“老牌”盾構(gòu)機，我確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，項目部領(lǐng)導(dǎo)多次召開專題會議，研究搶修方案，并成立了以工區(qū)經(jīng)理為組長，機長為副組長，機修工、技術(shù)骨干為成員的搶修領(lǐng)導(dǎo)小組，他們發(fā)揚鐵軍精神攻堅克難，加班加點，經(jīng)過2個多月的精心維修、保養(yǎng)，使盾構(gòu)機達(dá)到了施工掘進要求。與此同時，暗挖隊伍風(fēng)雨兼程，夜以繼日，忘我工作。在大家的相互配合，互相協(xié)調(diào)和共同努力下，洞門密封止水裝置安裝完成，端頭井加固參數(shù)指標(biāo)符合設(shè)計要求，監(jiān)測點數(shù)據(jù)采集完畢，滿足盾構(gòu)始發(fā)條件，5月24日，順利通過盾構(gòu)始發(fā)條件驗收，為本次盾構(gòu)機按期始發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。