5月15日7時(shí)05分，經(jīng)過300余名參建歷時(shí)510分鐘的緊張施工，由中鐵武漢電氣化局集團(tuán)城市建設(shè)分公司施工的潮汕站站改首次Ⅰ級(jí)封鎖施工順利完成，這標(biāo)志著梅汕客專潮汕站改造工程進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段。

　　潮汕站改作為全國第一個(gè)最大的高鐵站改造項(xiàng)目，具有施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。對(duì)此，項(xiàng)目經(jīng)理李衛(wèi)國提前組織策劃，與項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子及相關(guān)部門多次召開專題研討施工方案，克服了工期緊、安全壓力大、人員緊張等困難，抽調(diào)精兵強(qiáng)將參與站改施工，全體參建員工密切配合，奮力拼搏，為施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　14日晚22時(shí)35分，隨著現(xiàn)場總指揮的一聲令下，300多名工人開始了一場“戰(zhàn)役”，此次戰(zhàn)役共設(shè)有5個(gè)工點(diǎn)，在潮汕站東、西咽喉杭深線K1316-K1318處，進(jìn)行既有線接觸網(wǎng)參數(shù)調(diào)整、承力索倒錨、接觸線倒錨、拆除既有承導(dǎo)線、支柱拆除等施工環(huán)節(jié)。

　　“為了不影響列車的正常通行，本次東、西咽喉要點(diǎn)改造必須在深夜至凌晨施工，不僅要與時(shí)間賽跑，更要注重施工完成后的質(zhì)量及列車運(yùn)行安全。”項(xiàng)目經(jīng)理李衛(wèi)國說到。

　　“由于是既有車站改造，最大難處在于要在列車停運(yùn)后的天窗期內(nèi)施工完畢，多次進(jìn)行現(xiàn)場勘查，方案反復(fù)論證修改，前前后后歷經(jīng)10多次。”項(xiàng)目總工程師馬騰說。

　　潮汕站改造施工是梅汕客專重要的控制性工程。新建梅汕客專從既有潮汕站兩側(cè)通過，為提高潮汕站的運(yùn)營能力、滿足杭深線達(dá)標(biāo)提速要求，須對(duì)其進(jìn)行改造。這次東、西咽喉改造是首次Ⅰ級(jí)封鎖施工，改造施工完成后，將進(jìn)一步優(yōu)化潮汕站的線路布局，確保梅汕客專順利接入潮汕站，建成后將大大提升潮汕站的運(yùn)營能力。

　　潮汕站改工程，是中鐵武漢電氣化局集團(tuán)城市建設(shè)分公司首次在粵東地區(qū)進(jìn)行的既有線站改施工，能否按期安全完成首次綜合要點(diǎn)施工任務(wù)意義重大。為確保此次任務(wù)勝利完成，集團(tuán)公司黨委副書記、工會(huì)主席、副總經(jīng)理吳國琦，集團(tuán)公司副總工程師萬金親臨現(xiàn)場，坐鎮(zhèn)指揮;分公司黨委書記何明全，黨委副書記、紀(jì)委書記、工會(huì)負(fù)責(zé)人熊衛(wèi)東，副總經(jīng)理、總工程師陳武等領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，項(xiàng)目黨工委書記吳軍帶領(lǐng)班子成員現(xiàn)場盯崗。“要點(diǎn)”施工前，建設(shè)者不等不靠，積極主動(dòng)與中國鐵路廣州局等有關(guān)部門協(xié)調(diào)并開展站改工作，克服了前期既有線施工手續(xù)繁瑣、施工周期長等不利因素，不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工，加強(qiáng)現(xiàn)場盯控，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保了站改任務(wù)的圓滿完成，得到了中國鐵路廣州局對(duì)集團(tuán)公司既有線施工能力的認(rèn)可。