夜幕之下的潮汕高鐵站，沒有寂靜無聲，除了點點燈火，便是人聲攢動，這里，就是中鐵武漢電氣化局集團城市建設分公司梅汕項目部潮汕高鐵站改造工程前線。潮汕高鐵站改造工程，也是全國第一個最大的高鐵站改工程，是新建梅汕客專的重要組成部分，也是既有廈深高鐵咽喉，更是建設單位高度重視的主要施工任務。

　　4月29日22時距離零點還有兩個小時，值班領導安全總監(jiān)、盯崗安質部長、第二架子隊安全員、技術員、防護員及配合單位等施工人員全部就位，等待著天窗點來臨。第二架子隊隊長李開元正在排兵點將，對每日的作業(yè)人員進行安排及班前安全講話。駐站防護員進駐行車室，等候封鎖、停電命令。安全員對吊車及吊裝設備、用具進行詳細的安全檢查，清點設備、工具等數(shù)量，手持對講機，反復溝通匯報。本次天窗施工作業(yè)主要任務硬橫梁架設、接觸線架設、懸掛調整、腕臂安裝、分成四個工班同時施工，有的在整理物料，有的在檢查施工機具，有的檢查吊裝帶、安全帶認認真真地綁縛好。所有的戰(zhàn)前準備工作正在有條不紊地進行，等待封鎖、停電命令下達后迅速進入作業(yè)面，萬事俱備，只欠東風，一場攻堅戰(zhàn)即將打響。

　　四月份的粵東大地，陰雨連綿，潮濕悶熱，時雨時晴。22時40分左右，突降大雨，架子隊長李開元臉色巨變，陰沉下來，在雨棚內焦急著來回走動，如果大雨繼續(xù)下下去，那就意味著今天施工作業(yè)取消。由于近階段天氣原因完成節(jié)點工期已經(jīng)壓力很大，他焦急的不時看看天空，期待著大雨早點停下來，大家都寂靜地等待。

　　“全體人員再檢查一下機具、物料、工具，等待封鎖、停電命令，看來老天爺今天不會再下雨了”李隊長高興地發(fā)出命令，23點20分左右雨停了，天空放晴，李隊長和大家臉上露出了笑容。

　　30日零時，封鎖、停電命令陸續(xù)正式下達。施工作業(yè)人員立即行動，驗電接地作業(yè)人員風馳電掣趕往各自作業(yè)點，按照既定施工計劃快速推進。吊車啟動，馬達轟鳴，吊臂緩慢而平穩(wěn)地升起，物料、機具人抬肩扛迅速進入工作門，梯車在軌道上平穩(wěn)滑動，戰(zhàn)斗打響了。

　　各工班進入緊張有序的施工作業(yè)狀態(tài)，上部、下部作業(yè)人員上下聯(lián)動，協(xié)調而有序。空中、地面頭燈閃閃，交相輝映。帶班領導、盯崗干部、施工負責人、安全員、技術主管穿梭不殆，防護員堅守崗位，各參戰(zhàn)班組施工人員，協(xié)同作戰(zhàn)，親如兄弟。描繪出一幅“合心、合作、創(chuàng)新、創(chuàng)造”壯美畫面。

　　潮汕高鐵站改造工程受到集團公司、城市建設分公司領導高度重視，兩級黨政領導密切關注施工動態(tài)，集團公司梅汕項目部經(jīng)理楊社安、黨工委書記汪文富、總工尚永峰、安全總監(jiān)楊洋等，城市建設分公司梅汕項目經(jīng)理李衛(wèi)國、黨工委書記吳軍、總工馬騰、安全總監(jiān)金加東、項目副經(jīng)理曾義、安質部副部長郭振國、潘果果等，輪流盯控，確保項目施工安全可控。

　　施工現(xiàn)場壯美的畫面，浸透著全體參建人員的汗水。作為第二架子隊隊長、黨支部委員李開元全面負責現(xiàn)場施工，每天晚上的天窗點施工從凌晨零點到三、四點鐘，他都堅持全程在現(xiàn)場盯控，一夜下來，現(xiàn)場來回查看要走7、8公里，嗓子沙啞，雙眼通紅是常事。同樣的辛苦和付出，也在架子隊副隊長張亮、現(xiàn)場技術負責人馬洪等身上不斷上演，但是他們無怨無悔，始終堅持在自己的崗位上。他們只有一個目標：保時間節(jié)點、保安全、保質量、創(chuàng)精品，服務高鐵建設，為粵東人民做貢獻。

　　在既有線上進行天窗點施工，別是在高鐵站岔區(qū)作業(yè)，天窗時間短，作業(yè)量大，必須在天窗內完成當日施工計劃，保證高鐵客車正常運行，是梅汕客專工程最重要也是難度最大的一個環(huán)節(jié)。功夫不負有心人，在中鐵武漢電氣化局集團城市建設分公司梅汕項目部全體參建人員的共同努力下，整個施工過程安全可控，得到了建設指揮部、集團公司項目部、分公司的好評。因項目部在天窗點施工期間未出現(xiàn)安全事故，且達到預期的施工目標，第二架子隊被評為集團公司先進單位，隊長李開元被評為先進工作者，為企業(yè)贏得了榮譽和信譽。

　　截至目前，潮汕高鐵站西岔區(qū)改造工程利用35個天窗點完成了工程量的50%以上任務，總體進度穩(wěn)中有序，下一階段，全體參建人員將再接再厲，按工期時間，確保安全、質量，創(chuàng)精品，以“合心、合作、創(chuàng)新、創(chuàng)造”為目標，打贏這場關鍵性的節(jié)點攻堅戰(zhàn)。