兩臺吊車合力架梁 郝偉亮攝

　　鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊 3月24日上午9點50分，兩臺60噸汽車吊在人力配合下，合力將最后一片23噸的空心板梁高高舉起，然后緩緩地安放在中鐵十五局常山江航電招賢樞紐泄洪閘6—7號閘墩上，宣告第一階段架梁架梁結(jié)束。                                                       吊梁作業(yè) 馬靈攝

　　常山江航電樞紐項目全長51公里，其中，按III級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)約33.4公里，改建3座橋梁，新建4座航運樞紐、1個服務(wù)區(qū)、1座跨江人行天橋和4處錨地，拆除1座水電站。4個梯級電站總裝機容量18.0兆瓦，年發(fā)電量5937萬千瓦。招賢樞紐是常山江4座樞紐之一，設(shè)導(dǎo)流墻、泄洪閘、閘門橋、發(fā)電站、河道清淤、護岸，1座跨江天橋、1處錨地及下游1座700多米長的護村大壩,2023年9月開工。                                   架完梁的頂部將建一座座安裝啟閉機的小房子 劉利攝

　　該項目管理團隊經(jīng)過對常山縣氣候、錢塘江中上游河道的考察研究，采取方案先行的正確決策，出臺一系列保證招賢樞紐各單體工程安全質(zhì)量、進度環(huán)保的可行性實施方案，為科學(xué)組織施工提供了重要依據(jù)。該項目部在招賢樞紐用河道開挖的泥沙石，從遠處運來的黃土，以及鋼管、土工布、大石塊等材料筑起一座400多米長、10多米高的抗洪圍堰，縱向截流管區(qū)內(nèi)的常山江河道近一半，為導(dǎo)流墻、泄洪閘施工提供了安全保障。開工之處到去年汛期前，該項目部組織人力、機械設(shè)備深挖基坑，將大量的泥沙石、碎巖運至發(fā)電站圍堰施工，使周長622.618米的電站超級圍堰所需的大部分材料得到解決。在導(dǎo)流墻、泄洪閘底板和閘墩施工中二者同步，導(dǎo)流墻率先完工，爾后集中力量進行閘墩施工，去年4月中旬汛期來臨前完成7—10號4個閘墩首節(jié)鋼筋混凝土施工，直到7月中旬洪水過后，常山江進入淺水季節(jié)，才得以排干2萬多立方積水，重筑圍堰，進入閘墩施工階段，到今年3月中旬，先后完成高 17.3米(含3米高的底板)、長19米、寬2.6米的泄洪閘9個閘墩，具備了架梁條件。因1—4號墩位于發(fā)電站高圍堰上，為不影響工期，項目部領(lǐng)導(dǎo)與設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理單位經(jīng)過協(xié)商，將高圍堰撕開一個100多米長的大口子，保證了閘墩施工。經(jīng)過慎重考慮做出的這個決定，掌握了如期完成泄洪閘9個閘墩施工的主動權(quán)，受到業(yè)主董事長劉偉的好評。                                         招賢樞紐泄洪閘部分閘墩 贠煥軍攝
  在架梁前，該項目部對作業(yè)人員和大貨車、汽車吊駕駛員進行安全操作培訓(xùn)，讓他們熟練掌握規(guī)避長途運梁、架梁安全風(fēng)險常識。架梁過程中，由主管領(lǐng)導(dǎo)、安全總監(jiān)現(xiàn)場督導(dǎo)，從3月16日開始架梁到結(jié)束，88片17米長的空心板梁始終在掌控之中。                                                工藝品般的招賢泄洪閘墩 呂畫眉攝
  常山江項目是集水運、水利、公路三個綜合專業(yè)為一體的航電樞紐工程，是浙江省重點水利項目，被列為國家《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，也是中國鐵建在建單體投資最大、種類最多的水利水電綜合樞紐工程。

　　中鐵十五局常山江項目郝偉亮 馬靈 劉利 呂畫眉/文 郝偉亮 馬靈 劉利 贠煥軍 呂畫眉/圖