(譚帥)三月的春風(fēng)拂過(guò)鐵道線(xiàn)，萬(wàn)物復(fù)蘇的時(shí)節(jié)，蒙西草原腹地的鐵路機(jī)車(chē)檢修點(diǎn)內(nèi)皆是一派熱火朝天的景象。隨著冬季保供運(yùn)輸壓力的平穩(wěn)過(guò)渡，中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)公司準(zhǔn)格爾鐵路公司緊抓春季設(shè)備養(yǎng)護(hù)的“黃金期”，對(duì)配屬20臺(tái)火車(chē)頭展開(kāi)“拉網(wǎng)式”檢修，為后續(xù)煤炭運(yùn)輸增量筑牢安全屏障。

　　3月16日清晨8時(shí)許，走進(jìn)點(diǎn)岱溝機(jī)務(wù)段的檢修大庫(kù)，該公司檢修工匠們正在對(duì)一臺(tái)臺(tái)火車(chē)頭進(jìn)行細(xì)致的檢查和維護(hù)。從外觀到內(nèi)部，從動(dòng)力系統(tǒng)到制動(dòng)裝置，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視。

　　“火車(chē)頭是列車(chē)的‘心臟’，任何一個(gè)細(xì)小問(wèn)題都可能影響整列車(chē)的安全運(yùn)行。”分公司技術(shù)部副部長(zhǎng)李偉興一邊檢查機(jī)車(chē)壓縮機(jī)裝置，一邊說(shuō)道。在他的帶領(lǐng)下，當(dāng)班作業(yè)人員嚴(yán)格按照檢修規(guī)程，對(duì)機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架與車(chē)鉤等關(guān)鍵部位進(jìn)行全面檢查。

　　“車(chē)鉤吊桿更換時(shí)，型號(hào)、尺寸誤差必須嚴(yán)格把握，一絲一毫與原裝設(shè)備不符都將埋下安全隱患!”當(dāng)天，在扣修的機(jī)車(chē)前，檢修技術(shù)員趙富強(qiáng)正手持新舊兩個(gè)吊桿進(jìn)行嚴(yán)格比對(duì)。在他的周?chē)?，其他工種人員也同時(shí)在對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行“解剖式”檢查，從動(dòng)力系統(tǒng)的活塞，到制動(dòng)閥件的密封性，再到轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)踏面，每一個(gè)關(guān)鍵部件都需經(jīng)歷“體檢三部曲”。

　　在滿(mǎn)是油污與金屬撞擊聲的檢修環(huán)境里，青工師兆華格外醒目。作為分公司成立以來(lái)首批入職的“00”后機(jī)車(chē)電工，他正熟練地使用萬(wàn)用表對(duì)機(jī)車(chē)各個(gè)電路狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量。

　　“剛開(kāi)始連部件都記不清楚，現(xiàn)在幾分鐘都能畫(huà)出整個(gè)電路圖了。”他抹了把額頭上的汗水笑道。老師傅們?cè)u(píng)價(jià)：“這小子學(xué)習(xí)上較真的勁兒，配得上‘機(jī)車(chē)健康守護(hù)者’的稱(chēng)號(hào)!”

　　“夜間入庫(kù)的機(jī)車(chē)必須當(dāng)天完成基礎(chǔ)檢修，絕不能耽誤次日出庫(kù)”，這是檢修車(chē)間主任許剛時(shí)常掛在嘴邊的一句話(huà)。為最大限度壓縮機(jī)車(chē)“趴窩”時(shí)間，行修班組采取“人歇工位不歇”的倒班模式。春檢工作開(kāi)展以來(lái)，他已帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)人員連續(xù)十余天奮戰(zhàn)，成功排除了一臺(tái)又一臺(tái)機(jī)車(chē)的“疑難雜癥”。“故障不過(guò)夜，安全不欠賬”已成為這群“機(jī)車(chē)醫(yī)生”的鐵律。

　　春意漸濃，當(dāng)一條條“鋼鐵巨龍”暢行無(wú)阻地穿梭于大山大河之間時(shí)，或許不會(huì)想到，每一次平安出行的背后，都有檢修工匠們蜷縮在車(chē)底地溝、俯身于機(jī)械夾縫中的身影。他們用扳手與汗水寫(xiě)就的“安全密碼”，正守護(hù)著條條“巨龍”奔騰前行。