6月8日，隨著格庫鐵路(新疆段)擴(kuò)能改造工程臺(tái)特瑪湖站特大橋最后一方混凝土順利澆筑，標(biāo)志著由中鐵二十一局承建的全線唯一在橋梁上設(shè)置的會(huì)讓站——臺(tái)特瑪湖站特大橋墩身施工全部完成。

　　格庫鐵路是第三條出入新疆的鐵路大通道，新疆段擴(kuò)能改造工程主要包括增開28處會(huì)讓站。臺(tái)特瑪湖站特大橋全長784.8米，高10米,共有墩柱23個(gè)，與既有鐵路線間距僅7.5米，與既有橋墩間距僅3.2米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。橋梁墩身均采用單線花瓶式，單墩混凝土澆筑量76.7立方米，一次澆筑成型?；ㄆ慷詹粌H外形美觀，更重要的是節(jié)約占地面積，為下部留出足夠空間，確保湖水自然流動(dòng)，有效保護(hù)了湖區(qū)的自然生態(tài)。

　　臺(tái)特瑪湖站特大橋是全線控制性工程，位于塔里木盆地東南緣，新疆巴州若羌縣境內(nèi)“百里風(fēng)區(qū)”。據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)人員統(tǒng)計(jì)，6級(jí)大風(fēng)天氣占每月的二分之一，風(fēng)力最大高達(dá)10級(jí)。整個(gè)臺(tái)特瑪湖車站橋墩施工過程中，先后20次因大風(fēng)天氣被迫停工，只能原地待命，等待沙塵暴過后繼續(xù)施工。為確保施工順利進(jìn)行，中鐵二十一局格庫鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部多次組織召開墩身施工專題會(huì)議，專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審和安全技術(shù)交底，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全職責(zé)。從優(yōu)化人員配置、穩(wěn)定材料機(jī)械配置和強(qiáng)化安全質(zhì)量等方面做出周密部署，克服了極端惡劣天氣、屬地材料采購艱難、混凝土原材料緊缺和工期壓力緊張等難題，在每個(gè)工序上搶時(shí)間、抓質(zhì)量、保安全，穩(wěn)步推動(dòng)墩柱施工。

　　臺(tái)特瑪湖站特大橋墩身的順利澆筑為后續(xù)架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，下一步，中鐵二十一局全體建設(shè)者將堅(jiān)持圍繞打造“精品工程”理念，持續(xù)全力推動(dòng)項(xiàng)目高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，堅(jiān)決完成全年建設(shè)任務(wù)。

　　格庫鐵路擴(kuò)能改造工程完成后，將進(jìn)一步釋放格庫鐵路運(yùn)能，為中歐班列注入強(qiáng)勁動(dòng)力，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。