喜訊：重慶軌道交通15號線16標路橋段主體工程順利竣工
沙坪壩盾構才祝捷，雙碑路橋又報喜。5月26日，中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部16標14局項目部迎來重大節(jié)點，高架橋2號橋與3號橋順利對接。至此，該項目部施工的16標路橋段3、2號橋與路橋連接1號橋主體及3號橋標尾路基施工任務全部完成。
3號橋第一聯(lián)混凝土澆筑振搗
路基段合計全長58.874m，位于1號橋與2號橋高架之間及3號橋標尾位置。地質(zhì)主要為土質(zhì)、軟質(zhì)巖、強風化巖及全風化硬質(zhì)巖，基床表層換填0.5m級配碎石。
高架段涉及上跨蘭渝線(212國道)和下穿成渝高鐵。1號橋采用(38+38)m簡支鋼混組合梁+2x30m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。下穿成渝高鐵，采用3x30m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。
U型槽工程槽高度為4.2m~5.0m，建筑材料為C40鋼筋混凝土，分為無基礎段和有基礎段。
3號橋第一聯(lián)混凝土澆筑
施工過程中，項目部按照業(yè)主和上級單位節(jié)點工期要求，推行精細化管理，嚴把施工方案關，技術交底、安全和質(zhì)量把控全覆蓋，嚴格控制高空吊裝程序、混凝土澆筑厚度及澆筑速率，并加強振搗確保墩臺和梁體密實度100%合格，最終圓滿完成該橋墩臺和現(xiàn)澆梁的澆筑任務。
在鋼箱梁吊裝重點工序過程中，項目部管理人員跟班作業(yè)，合理安排，嚴格盯控，督促每道工序作業(yè)人員與機械作業(yè)緊密配合，規(guī)范作業(yè)程序，確保安全和質(zhì)量，提高工效。
為打造路橋品牌，創(chuàng)譽巴渝快軌，自高架段進場伊始，針對現(xiàn)場立交縱橫、坡陡溝深、場地狹小、安全風險高、安全和技術把控難度大等制約因素，項目部堅持“抓安全促進度，重質(zhì)量保效益”的原則，積極落實“黨員干部夜查和帶班制度”、安全和技術人員值守現(xiàn)場，加大內(nèi)外部協(xié)調(diào)督導力度，及時解決施工中遇到難題。
1號橋跨上跨蘭渝線(212國道)和下穿成渝高鐵
為確保施工順利推進，項目部超前謀劃，超前安排，提前做好測量定標、交警疏通、多次邀請業(yè)主、監(jiān)理、總承包部和有關專家現(xiàn)場踏勘，及時組織召開施工協(xié)調(diào)部署會、施工方案評審論證會、安全質(zhì)量交底會、施工方案優(yōu)化研討會、安全隱患風險排查反饋會和施工專題會。
同時，項目部還適時開展“保安全、保質(zhì)量、保節(jié)點”勞動競賽活動，開展夏送清涼、冬送溫暖活動，激勵了員工自始至終保持高昂的勞動熱情、旺盛的勞動干勁，持續(xù)掀起施工大干高潮，克服溫度和低溫潮濕、梅雨和暴雨施工干擾，以及場地狹小等困難，實行兩班倒輪流作業(yè)，確保了該橋主體施工和架設任務完成。為標段內(nèi)整體施工節(jié)點順利竣工爭取了時間。
據(jù)悉，這是項目部繼1月28日TBM區(qū)間盾構順利貫通實現(xiàn)的第二個重要節(jié)點。（林赤喜、楊笙峰、高花花、小言）
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