“二道河車(chē)站，872589次列車(chē)呼叫”。

　　“872589次，請(qǐng)講”。

　　“872589次列車(chē)運(yùn)行至大紅城站至二道河站間194KM+634M處。發(fā)生弓網(wǎng)事故!現(xiàn)停于195KM+377M處，停車(chē)時(shí)分8時(shí)55分, 初步判斷為受電弓上框架傾斜，請(qǐng)車(chē)站通知鄰線列車(chē)注意運(yùn)行……”

　　3月25日9時(shí)，隨著模擬事故報(bào)告的進(jìn)行，中鐵一局軌道運(yùn)營(yíng)(新運(yùn))公司準(zhǔn)格爾鐵路公司聯(lián)合業(yè)主開(kāi)展的春季行車(chē)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練活動(dòng)拉開(kāi)了帷幕。此次演練由中鐵一局主辦，業(yè)主、中鐵三局、中鐵四局、中鐵十五局等7家聯(lián)運(yùn)單位參與其中。

　　本次演練分為應(yīng)急指揮和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際處理兩部分，模擬場(chǎng)景為872589次運(yùn)行至大紅城—二道河站間列車(chē)發(fā)生弓網(wǎng)故障，停車(chē)后檢查受電弓狀態(tài)，需申請(qǐng)停電命令，上車(chē)頂故障處理。業(yè)主機(jī)務(wù)專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)命令，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，從發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)故障到應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急指揮、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、應(yīng)急處置、應(yīng)急回復(fù)整個(gè)過(guò)程事件45分鐘。

　　為增強(qiáng)演練效果，突出模擬特色，本次活動(dòng)著力在“真實(shí)、高效、安全”六個(gè)字上下功夫，實(shí)兵、實(shí)裝、實(shí)操地真實(shí)演練。從實(shí)際出發(fā)，全景式地展現(xiàn)應(yīng)急處置和故障的整個(gè)過(guò)程。應(yīng)急指揮推演于司機(jī)使用電話匯報(bào)指導(dǎo)司機(jī)后，指導(dǎo)司機(jī)立即按應(yīng)急匯報(bào)流程，并通知應(yīng)急預(yù)案小組各成員。應(yīng)急預(yù)案小組立即召開(kāi)緊急會(huì)議，根據(jù)列車(chē)運(yùn)行區(qū)段，擔(dān)當(dāng)列車(chē)種類，線路縱斷面等情況，即刻下達(dá)事故救援指示，救援過(guò)程嚴(yán)格按照弓網(wǎng)故障處理流程進(jìn)行處理。

　　推演完畢后先由應(yīng)急演練工作領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)應(yīng)急指揮進(jìn)行自我評(píng)價(jià)，然后領(lǐng)導(dǎo)小組向參加應(yīng)急演練的人員及有關(guān)的人員進(jìn)行提問(wèn)，提問(wèn)內(nèi)容包括運(yùn)行中級(jí)車(chē)發(fā)生弓網(wǎng)事故處理流程、運(yùn)行中發(fā)生自動(dòng)降弓處理辦法，大風(fēng)天氣行車(chē)，預(yù)防弓網(wǎng)事故發(fā)生的辦法。

　　最后，應(yīng)急演練工作領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)應(yīng)急預(yù)案綜合演練做了全面評(píng)價(jià)，并對(duì)一局參演人員能在爭(zhēng)分奪秒的條件下按照要求完成既定演練任務(wù)提出表?yè)P(yáng)。領(lǐng)導(dǎo)小組強(qiáng)調(diào)：“安全就是對(duì)所有演練環(huán)節(jié)認(rèn)真分析其可能存在的危險(xiǎn)性，采取有效措施，預(yù)防各類險(xiǎn)情以外的事故發(fā)生。所有人員對(duì)危險(xiǎn)源都要有一定的識(shí)別性，并且要進(jìn)一步加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，在保障安全的同時(shí)，爭(zhēng)取最大限度減少事故危害。”