當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月25日上午10時(shí)整，中鐵十一局二公司尼日利亞拉伊鐵路Tonowo1特大橋首榀T梁正式開(kāi)始架設(shè)作業(yè)。

　　拉伊鐵路項(xiàng)目南起尼日利亞最大港口城市拉各斯向東北經(jīng)奧貢州至奧約州首府伊巴丹，線路全長(zhǎng)156KM，采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)修建，是中國(guó)鐵建目前海外在建的最大工程項(xiàng)目。中鐵十一局二公司拉伊鐵路項(xiàng)目承建起止里程K75+000-DK120+000段線下工程，全長(zhǎng)45公里。

　　Tonowo1特大橋位于標(biāo)段里程DK77+174—DK77+912，總長(zhǎng)738延米，共計(jì)22跨，是全線控制性工程。該橋能否按照既定時(shí)間節(jié)點(diǎn)開(kāi)始架梁作業(yè)，對(duì)實(shí)現(xiàn)尼國(guó)政府要求2019年底臨時(shí)通車的目標(biāo)具有重要意義。

　　為順利完成該橋線下工程和架梁通道作業(yè)，保證架梁節(jié)點(diǎn)工期，該項(xiàng)目積極采取了系列有效的措施：一是堅(jiān)持超期謀劃，開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目依據(jù)架梁節(jié)點(diǎn)，對(duì)該橋線下工程、架梁通道路基段施工倒排工期，細(xì)化每月、每周、每日任務(wù)清單，定期召開(kāi)工程例會(huì)分析解決施工難題，并采取“定人、定崗、定責(zé)、定節(jié)點(diǎn)、定考核”的五定工作法，明確責(zé)任到人，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲，確保各項(xiàng)工作部署落實(shí)有效。二是精心策劃，周密部署，不斷優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工組織，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)、線、面”多平臺(tái)作業(yè)，想盡辦法動(dòng)員當(dāng)?shù)毓蛦T加班加點(diǎn)施工，開(kāi)啟海外“5+2”和“白+黑”模式，保證現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的工效最大化。每年6月至10月的雨季對(duì)施工影響較大，項(xiàng)目堅(jiān)持“搶晴天、戰(zhàn)雨天”，化整為零，爭(zhēng)分奪秒，在漫長(zhǎng)的雨季中擠出了大量有效施工時(shí)間。三是充分發(fā)揮項(xiàng)目黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，同步開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽和“創(chuàng)崗建區(qū)”活動(dòng)，成立“青年突擊隊(duì)”，每月定期進(jìn)行考核獎(jiǎng)懲，在施工中充分發(fā)揮出了黨員的先鋒模范作用和青年團(tuán)員的生力軍、突擊隊(duì)作用。

　　該項(xiàng)目系列舉措充分調(diào)動(dòng)了廣大職工和參建人員的積極性和主動(dòng)性，為施工生產(chǎn)凝聚了人心，鼓足了干勁，有力掀起持久的施工大干熱潮，確保施工生產(chǎn)的高效推進(jìn)，保證了架梁節(jié)點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)年底臨時(shí)通車目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件。