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　　鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊（特約通訊員 呂奎元 通訊員 季龍菊）1月24日下午，浙江杭甬高速復線寧波一期公路有限公司召開勞動競賽表彰大會，一批先進集體和個人受到表彰，中鐵十五局集團杭甬項目和副總經(jīng)理兼杭甬項目黨支部書記、項目負責人黃偉等11人在列。

獲獎單位 呂奎元攝

　　該公司承建的杭甬高速復線寧波一期S3合同段濱海高架、濱海互通全長14.6公里，設(shè)計樁基1739根、承臺348座、橋墩812座，合同總額21.547億元。其中濱海互通全長9705米，設(shè)主線、4座拼寬橋和8座匝道橋，470片鋼混疊合梁，呈苜蓿葉造型，是目前亞洲最大的海上互通，被列為浙江省和寧波市的重點建設(shè)項目。該公司管理團隊缺乏海上建橋經(jīng)驗，面臨搭建棧橋、樁基、承臺、橋墩等下部結(jié)構(gòu)和上部架梁、橋面施工，以及跨越海底17條管線和3座匝道上跨甬舟高速金塘大橋、4座匝道下穿主線橋等嚴峻挑戰(zhàn)，施工難度大、安全風險高。黃偉帶領(lǐng)有關(guān)人員奔赴寧波臨近城市海上建橋工地參觀、調(diào)研，并從網(wǎng)上查閱國內(nèi)外在江海建橋經(jīng)驗，還邀請高等院校、橋梁研究院的著名專家學者到現(xiàn)場指導、破解難題，針對各方意見，推出一系列、上千頁的各工序?qū)嵤┓桨浮Ｋ麄兿群蟛扇⊥苋怂旅?、物理探測等方法將管線準確定位，使棧橋、樁基施工安全跨越“雷區(qū)”，。在樁基反循環(huán)作業(yè)時采取打磨鋒利鉆頭等辦法穿越海底泥巖、碎巖等復雜地質(zhì)。杭甬項目的鋼材、砂石料都是經(jīng)過層層把關(guān)，10.5萬噸鋼材和拌合站生產(chǎn)的68萬噸混凝土全部合格，為確保樁基、承臺、橋墩、制梁質(zhì)量打下牢固基礎(chǔ)。濱海高架于2021年初完工。

　　在濱海互通運梁時，3次優(yōu)化運梁方案，采取舟山海運直達現(xiàn)場的辦法縮短了運距，降低了成本，加快了進度。在匝道、拼寬橋架梁施工中，采取履帶吊與架橋機聯(lián)手的方案，成功上跨金塘大橋，并于7月30日完成最后一片梁架設(shè)任務(wù)。附屬工程也于2023年11月5日完工，12月8日S3合同段順利通過竣工驗收。

　　業(yè)主評選表彰的勞動競賽優(yōu)秀團隊7個、建設(shè)功臣20人、建設(shè)先鋒30人、建設(shè)標兵40人。杭甬項目黃偉、總工李紅衛(wèi)獲杭甬建設(shè)功臣，黨支部專職副書記彭勇等4人獲建設(shè)先鋒，黃韜等5人獲建設(shè)標兵。

　          　中鐵十五局集團杭甬項目部呂奎元 季龍菊