合理化建議：改變?nèi)ńM合優(yōu)化設(shè)計(jì)降本增效
“隧道防排水施工使用的三通組合，每套節(jié)約成本30%，安裝工效提高50%，降本增效成果顯著”這是中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目部，在隧道防排水施工中，提出的“優(yōu)化環(huán)、縱向盲管三通接頭配置”合理化建議被采納后產(chǎn)生的效應(yīng)。
“隧道原設(shè)計(jì)排水盲管系統(tǒng)是由環(huán)向φ80mm和縱向φ100mm的透水盲管在矮邊墻下方采用三通連接后由φ100mm的隧底橫向?qū)芤辽盥裰行乃疁?rdquo;中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目總工工程師張強(qiáng)介紹說。
該工藝安裝條件極其嚴(yán)格，該三通的下部是由固定長(zhǎng)度且?guī)澢糠值腜VC管組成。隧道施工當(dāng)圍巖破碎時(shí)易產(chǎn)生超挖情況，三通系統(tǒng)接頭無法與巖面有效貼合而懸空，受混凝土澆筑沖擊易造成三通接頭錯(cuò)位脫口。由于工藝條件限制，易出現(xiàn)三通連接不牢靠現(xiàn)象，而導(dǎo)致隧道排水系統(tǒng)的引流作用失效，甚至引發(fā)凍漲的嚴(yán)重后果，存在運(yùn)營(yíng)期凍脹風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)原設(shè)計(jì)三通組合的工藝隱患，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的技術(shù)攻關(guān)小組。經(jīng)過數(shù)次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、圖紙比對(duì)、集中研討、模擬試驗(yàn)，將原來由三部分組成的三通，優(yōu)化為變徑三通及135°彎頭兩部分。變徑三通、下部連接彎頭，與環(huán)、縱向透水盲管及橫向排水管連接處，按實(shí)際盲管的外徑尺寸加工，根據(jù)開挖深度確定連接管的長(zhǎng)度，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際取材，實(shí)現(xiàn)了有效連接，質(zhì)量得到了保證。僅用3分鐘即可完成整套三通組合的安裝，并有效控制了受破碎圍巖區(qū)段超挖、仰拱混凝土施工等工藝因素的影響。
經(jīng)過赤松隧道施工實(shí)踐，驗(yàn)證了該工藝成果省時(shí)高效、節(jié)約成本、質(zhì)量可靠。目前已在沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)隧道施工全面推廣應(yīng)用。 （楊景霜）
“隧道原設(shè)計(jì)排水盲管系統(tǒng)是由環(huán)向φ80mm和縱向φ100mm的透水盲管在矮邊墻下方采用三通連接后由φ100mm的隧底橫向?qū)芤辽盥裰行乃疁?rdquo;中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目總工工程師張強(qiáng)介紹說。
該工藝安裝條件極其嚴(yán)格，該三通的下部是由固定長(zhǎng)度且?guī)澢糠值腜VC管組成。隧道施工當(dāng)圍巖破碎時(shí)易產(chǎn)生超挖情況，三通系統(tǒng)接頭無法與巖面有效貼合而懸空，受混凝土澆筑沖擊易造成三通接頭錯(cuò)位脫口。由于工藝條件限制，易出現(xiàn)三通連接不牢靠現(xiàn)象，而導(dǎo)致隧道排水系統(tǒng)的引流作用失效，甚至引發(fā)凍漲的嚴(yán)重后果，存在運(yùn)營(yíng)期凍脹風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)原設(shè)計(jì)三通組合的工藝隱患，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的技術(shù)攻關(guān)小組。經(jīng)過數(shù)次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、圖紙比對(duì)、集中研討、模擬試驗(yàn)，將原來由三部分組成的三通，優(yōu)化為變徑三通及135°彎頭兩部分。變徑三通、下部連接彎頭，與環(huán)、縱向透水盲管及橫向排水管連接處，按實(shí)際盲管的外徑尺寸加工，根據(jù)開挖深度確定連接管的長(zhǎng)度，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際取材，實(shí)現(xiàn)了有效連接，質(zhì)量得到了保證。僅用3分鐘即可完成整套三通組合的安裝，并有效控制了受破碎圍巖區(qū)段超挖、仰拱混凝土施工等工藝因素的影響。
經(jīng)過赤松隧道施工實(shí)踐，驗(yàn)證了該工藝成果省時(shí)高效、節(jié)約成本、質(zhì)量可靠。目前已在沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)隧道施工全面推廣應(yīng)用。 （楊景霜）
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