11月10日，中鐵七局昆明地鐵4號線梅子村站~上古城站盾構(gòu)區(qū)間（簡稱：梅上區(qū)間）右線班組取得了當天推進19環(huán)的成績，創(chuàng)造了開工以來的歷史最高記錄。
    梅子村站~上古城站全長1155.883m，共963環(huán)。為確保能順利完成2019年1月30日梅上盾構(gòu)區(qū)間全線貫通這一重大節(jié)點目標，昆明軌道交通4號線土建11標開啟了一場與時間的賽跑。
    梅上雙線始發(fā)以來，項目部面臨著施工困難、工期緊迫兩大難題。為此，項目部采取措施在施工措施和管理措施上尋找突破。在施工措施上，為使現(xiàn)場施工能夠安全、高效、順利的開展，項目部盾構(gòu)管理層針對盾構(gòu)施工作業(yè)的每一個施工工序進行詳細的分解，對每一個施工環(huán)節(jié)時間進行嚴格卡控，出現(xiàn)問題，找出問題，解決問題，把一切影響施工進度的因素降到最低點，使每一道施工工序達到最優(yōu)。在管理措施上，為確?，F(xiàn)場工作順利開展，盾構(gòu)隊作業(yè)人員調(diào)整了作業(yè)時間，保證施工流程順暢進行，交接班無縫銜接。同時，各個部門確保24小時有人值班，各個負責人分工明確，堅守崗位，為現(xiàn)場施工提供充足保障。
    梅子村站~上古城站右線區(qū)間自9月30日開始掘進以來，經(jīng)全體人員的不懈努力，盾構(gòu)隊作業(yè)施工取得了突破性的進展。特別是從11月份開始，梅子村站~上古城站右線區(qū)間由原來每個班組平均推進5環(huán)，提高至現(xiàn)在每個班組平均推進8環(huán)。目前，該右線區(qū)間已掘進457環(huán)，為兌現(xiàn)節(jié)點目標贏得了時間。