(譚帥)10月21日，一臺DF4B型內(nèi)燃機(jī)車牽引的路用列車疾馳在渝東南腹地的大山深處，鏗鏘有力的輪聲在山隧間回響。在穿過隧道，越過橋梁后，一群身著黃馬甲，手持“十八般兵器”的鐵路建設(shè)者們到達(dá)了目的地。那刻，他們的到來著實(shí)為細(xì)沙這座深山老林中的小站增添了一絲生機(jī)與活力。

　　據(jù)悉，細(xì)沙車站位于重慶市酉陽土家族苗族自治縣毛壩鄉(xiāng)境內(nèi)的山腰處，東接11公里長的圓梁山隧道，西接新建待通的細(xì)沙河大橋，為渝懷鐵路線上一座極為偏遠(yuǎn)的山區(qū)小站，該站投入于2005年，距今已有15年的歷史。

　　“細(xì)沙長，細(xì)沙遠(yuǎn)，要到細(xì)沙99道險……”當(dāng)天，在該站進(jìn)行擴(kuò)能改造工程的中鐵一局鋪架項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人感慨地介紹道。

　　“想從公路和鄉(xiāng)村便道到達(dá)此站，需要在崇山峻嶺間不斷盤旋，上山下山，反反復(fù)復(fù)，坡陡彎急，道路狹窄，需要翻越盤旋4個多小時才能到達(dá)該站，開始我們都以為跑進(jìn)了游戲里的終極賽道，實(shí)在太難了”隨后，該項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理劉超紅也不禁補(bǔ)充道。

　　當(dāng)天下午18時許，由一列列火車?yán)偷絹淼臄?shù)百名建設(shè)者們依次抵達(dá)各自施工點(diǎn)，隨后在接到封鎖開始的指揮命令后，小站的重懷兩端岔區(qū)徹底地沸騰了起來。“搭接回流線，據(jù)軌拔砟，破底起道……”一系列工序均在激情高昂地號角聲中有序進(jìn)行。

　　期間，為確保管內(nèi)連續(xù)進(jìn)行的站改施工任務(wù)圓滿完成，項(xiàng)目部多次召開專題會議，職能部室人員對細(xì)沙車站的施工方案和工藝進(jìn)行了不斷研討。并針對該站特殊的地理位置，項(xiàng)目部第一時間指派專職領(lǐng)導(dǎo)對現(xiàn)場施工條件及環(huán)境進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，果斷調(diào)取了多臺運(yùn)輸動力及車體拉送人員及物資設(shè)備，全力為 “天窗”的順利實(shí)施提供保障。同時針對施工過程中軌排橫移、縱移工序復(fù)雜，作業(yè)場地狹小，既有設(shè)備繁多等系列不利因素，項(xiàng)目部還增調(diào)了多名經(jīng)驗(yàn)豐富的防護(hù)人員，對施工的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行全程盯控，系列舉措的貫徹落實(shí)，為這座十五年老站的擴(kuò)能改造完成提供了強(qiáng)有力保障。

　　晚上23時許，遠(yuǎn)方奔來的“客人”們逐漸離去，方才燈火通明的小站又恢復(fù)了原本的模樣。隨著數(shù)臺機(jī)車的漸行漸遠(yuǎn)，小站的影子也愈發(fā)模糊了起來，但經(jīng)過跋山涉水、搶分奪秒的那番忙碌后，細(xì)沙這座飽含了堅(jiān)守與奉獻(xiàn)的大山小站，卻已深深地烙在了每一個新運(yùn)人的心懷……