中鐵二十一局一公司和若鐵路S5標(biāo)項(xiàng)目二工區(qū)架梁施工全部完成。為和若鐵路早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
圖為車兒臣河特大橋
新建和田至若羌鐵路S5標(biāo)位于新疆巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)，經(jīng)過且末縣及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)。線路沿昆侖山北麓的山前洪積平原和塔克拉瑪干沙漠南緣與G315國道并行自東向西延伸，是南疆通往內(nèi)地又一便捷通道的重要組成部分。
和若鐵路S5標(biāo)線路全長136.9千米，其中二工區(qū)管段54千米，1座車爾臣河特大橋、4座中橋、3座梁橋需要架設(shè)梁板。自線下施工開展以來，項(xiàng)目精心組織施工，周密安排，采取四項(xiàng)有力措施確保了架梁通道的暢通。一是優(yōu)化路基施工方案，取消四座涵洞，合理安排人、材、機(jī)等配置，加快路基施工進(jìn)度。二是加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，破解河道內(nèi)樁基成型難題，嚴(yán)把墩身澆筑質(zhì)量關(guān)，做好篷布覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)工作，確保車爾臣河主體工程按期完工。三是配強(qiáng)涵洞隊(duì)伍，從嚴(yán)抓基礎(chǔ)處理，測量放樣、鋼筋綁扎、支模、后期養(yǎng)護(hù)等工序入手，同時(shí)充分發(fā)揮涵節(jié)預(yù)制廠作用，加快施工進(jìn)度并確保施工質(zhì)量。四是增加機(jī)械，組織且末站場施工會(huì)戰(zhàn)，確保架梁通道按期暢通。
項(xiàng)目部精心部署，加強(qiáng)與架梁單位溝通配合，工區(qū)上下晝夜奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難，按期保障了且末站場架梁通道暢通，僅五十天，工區(qū)架梁工作順利完成。
圖為車兒臣河特大橋新建和田至若羌鐵路S5標(biāo)位于新疆巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)，經(jīng)過且末縣及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)。線路沿昆侖山北麓的山前洪積平原和塔克拉瑪干沙漠南緣與G315國道并行自東向西延伸，是南疆通往內(nèi)地又一便捷通道的重要組成部分。
和若鐵路S5標(biāo)線路全長136.9千米，其中二工區(qū)管段54千米，1座車爾臣河特大橋、4座中橋、3座梁橋需要架設(shè)梁板。自線下施工開展以來，項(xiàng)目精心組織施工，周密安排，采取四項(xiàng)有力措施確保了架梁通道的暢通。一是優(yōu)化路基施工方案，取消四座涵洞，合理安排人、材、機(jī)等配置，加快路基施工進(jìn)度。二是加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，破解河道內(nèi)樁基成型難題，嚴(yán)把墩身澆筑質(zhì)量關(guān)，做好篷布覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)工作，確保車爾臣河主體工程按期完工。三是配強(qiáng)涵洞隊(duì)伍，從嚴(yán)抓基礎(chǔ)處理，測量放樣、鋼筋綁扎、支模、后期養(yǎng)護(hù)等工序入手，同時(shí)充分發(fā)揮涵節(jié)預(yù)制廠作用，加快施工進(jìn)度并確保施工質(zhì)量。四是增加機(jī)械，組織且末站場施工會(huì)戰(zhàn)，確保架梁通道按期暢通。
項(xiàng)目部精心部署，加強(qiáng)與架梁單位溝通配合，工區(qū)上下晝夜奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難，按期保障了且末站場架梁通道暢通，僅五十天，工區(qū)架梁工作順利完成。
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