中鐵建大橋局SHZQ-14標(biāo)順利完成

標(biāo)段內(nèi)首個上跨合福線架梁II級施工

    本站消息（翁小虎 王金剛 代松松）11月1日04：30，隨著最后一個施工人員撤離現(xiàn)場，中鐵建大橋局SHZQ-14標(biāo)順利完成了標(biāo)段內(nèi)首個上跨合福營業(yè)線架梁II級施工，拿下“攔路虎”，為加快架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

    此次上跨合福線架梁II級施工位于巢湖市中鐵建大橋局SHZQ-14標(biāo)南端聯(lián)絡(luò)線特大橋37#～38#墩之間，與合福高鐵平交角度為15度?？缭教幬挥诔埠|站合福場至無為站區(qū)間，鄰近巢湖東站。上跨箱梁為32.6米單箱室簡支梁,門式墩承臺與既有合福線共用一個承臺, 門式墩至合福線軌面凈空11.7米，施工難度大，安全風(fēng)險高。

    為了確保“安全架設(shè)，一步到位”，京福安徽公司總工程師冀福孝（主持工作）、副總經(jīng)理金武、公司安質(zhì)部、工程部、蕪湖指揮部以及上海鐵路局施工辦、工務(wù)處、安監(jiān)室、運輸處、供電處，合肥站等40余位領(lǐng)導(dǎo)和工作人員到現(xiàn)場指導(dǎo)施工。

    在施工前，經(jīng)項目部與上海鐵路局溝通，確定了上跨合福線架梁II級施工的時間安排。同時，項目部和巢湖東站工作人員對安全員、防護員、工班長、駐站聯(lián)絡(luò)員和特種作業(yè)人員等進行了崗前培訓(xùn)，對夜間施工可能發(fā)生的各種突發(fā)狀況做了充分的應(yīng)急演練。最終在京福公司和上海鐵路局的支持與指導(dǎo)下，全體施工人員奮戰(zhàn)270分鐘，順利完成了標(biāo)段內(nèi)首個上跨合福線架梁II級施工作業(yè)。